La articulación entre instituciones y la participación local aparecen como claves para mejorar la seguridad vial en Durazno. Desde una mirada territorial, se busca optimizar los tiempos de respuesta ante siniestros y avanzar en la educación vial como herramienta de cambio cultural.

Bueno, Marcelo, gracias por brindarnos estos minutos. Agradecerte que hayas dejado la reunión de creación de la ULOSEV (Unidades Locales de Seguridad Vial) para charlar con nosotros y que nos cuentes un poco sobre qué es. Si bien la fundamentación de la ULOSEV es unir todas las instituciones, ¿cómo se va a trabajar acá y por qué desde la Dirección Departamental de Salud? Hay un tema de asistencia a los siniestros de tránsito que tiene que ver con los tiempos de respuesta.

Para nosotros es importante que exista la reunión interinstitucional, como tuvimos en la mañana, y que todas las instituciones que tienen que ver con el trabajo del tránsito estén trabajando en conjunto: Jefatura, Caminera, Dirección Departamental de Salud y la propia Intendencia por medio de Tránsito. En el caso de la Dirección Departamental de Salud, además de integrar la comisión que instaló la Ministra de Salud Pública de coordinación del sistema de traslado y atención de emergencias, que tiene como objetivo mejorar los tiempos de respuesta, es bueno que estén y que puedan aportar su visión.

No es la misma realidad la que pasa en Durazno y, como nos explicaba el director de Salud, la buena disposición que tienen las emergencias que existen acá no pasa lo mismo en otros departamentos. Entonces, para nosotros es sumamente importante.

Después, como línea estratégica, la UNASEV tiene lo que es la descentralización y la participación de las personas para construir políticas públicas de seguridad vial desde el territorio.

Cada territorio tiene su identidad, su particularidad, su idiosincrasia. Hay que entender las lógicas locales para buscar soluciones locales. No hay recetas mágicas, y mucho menos centralizadas.

Entonces, que estén las instituciones integradas, pero también que estén en las unidades locales la gente, el vecino y la vecina que tienen ganas de aportar, los centros educativos, los centros deportivos. Y le pedimos a las instituciones que tienen la espalda para ayudar, que ayuden y no se apropien. Porque si la unidad local de seguridad vial después pasa a ser un apéndice de la Dirección de Tránsito, no cumple su objetivo.

Pero además, si la unidad local de seguridad vial pretende no aportar, o complicar la gestión desde las unidades locales hacia el trabajo que tiene que hacer la Dirección de Tránsito, perdemos todos. Entonces, como uno ha vivido esa experiencia, lo que decimos es que es un ámbito de trabajo, de apertura, de participación, pero de aporte a las políticas de seguridad vial. Que cada uno sea un eslabón para conformar una cadena.

Exactamente, que se pueda trabajar en armonía desde la visión local. Claramente, las líneas estratégicas están planteadas desde la propia UNASEV, porque, recordemos esto, a veces se confunde: las unidades pertenecen a la UNASEV, no a las intendencias. Entonces, los lineamientos del protocolo, de alguna manera, surgen de la UNASEV con el trabajo territorial de ida y vuelta.

Los seis fundamentales surgen de UNASEV. Después se llevan al territorio de acuerdo a la identidad local. Exactamente, y bueno, hay que analizar.

Nosotros hoy les entregamos los datos de siniestralidad de Durazno. ¿Cuál es la realidad? ¿Con qué realidad vivimos hoy? Eso tienen que analizarlo acá. Nosotros lo que vemos es que Durazno no escapa a la generalidad nacional.

La moto es el principal vehículo en los siniestros de tránsito en los fallecidos. Hay un número por debajo en el uso del casco, midiéndolo en fallecidos. Ahí hay un foco a trabajar.

El rango etario de los siniestros anda relativamente en el rango más alto del promedio nacional. Bueno, ahí hay cuestiones para trabajar.

Después, podemos hablar de un aumento de cierto porcentaje de fallecidos o una disminución. A veces varía un 50% solo por pasar de dos a tres personas fallecidas. Entonces, muchas veces hay que tener en cuenta la tendencia histórica y no el dato puntual, porque si no, no se puede ni castigar a las instituciones ni premiarlas solo por esa variabilidad.

Hay que mirar la película. Y en eso, Durazno no escapa a la realidad nacional.

¿Cuándo comenzarían? Si bien hoy ya se da a conocer esto.

Yo te iba a decir: hablaste recién de instituciones educativas. A mí me llamó la atención porque en otra oportunidad, cuando se conformaron las unidades locales acá, se citó también a formación docente, inspección departamental, UTU, Primaria, el Regimiento.

Bueno, hoy es la segunda reunión de la unidad local. Se está reinstalando. Por lo tanto, la forma de participación la propia unidad local tiene que dársela. Yo espero que sigan convocando al resto de la sociedad.

Ustedes nos están ayudando con esto a convocar a vecinos, vecinas e instituciones. Hay un centro educativo. Ojalá existan centros culturales y sociales que también se sumen, más centros educativos, porque es importante.

Más teniendo en cuenta que el rango etario de las personas que fallecen o se lastiman está entre 15 y 29 años.

Exactamente. Así que venimos con eso, con ANEP. Venimos trabajando muy bien para, si todo sale bien —hoy tuvimos reunión con el intendente de Durazno—, incluir los temas de tránsito en la educación de manera formal, en cuatro años, como un taller optativo. Pero una vez que el gurí o la gurisa opta, tiene la obligación de cursarlo y aprobarlo.

Entonces, eso va a permitir, como una materia más. Se aplica también que la educación vial no solo se da en sí misma, sino en matemáticas, en convivencia.

Bueno, ahí tenemos que dar un segundo paso, que es que las políticas de tránsito sean transversales a las materias.

Se me ocurre analizar en física desplazamiento, rozamiento, velocidad de reacción. Está bueno instrumentarlo, pero al principio pretendemos esto: no es para que una persona saque un permiso de conducir, porque todos interactuamos con la movilidad desde nuestra condición de peatones o ciclistas, y no necesariamente hay que tener libreta para recibir esta formación.

Entonces, si hay un cambio cultural que el país tiene que tener, es por medio de la educación. Por eso apostamos muchísimo a ello.